
日前,奇瑞官宣全新奇瑞QQ3 EV 正式开启预售,新车共推出4款配置车型,预售价为68920—89985元。根据官方战报,预售开启2个小时后,订单量已经突破2万台,在当前惨淡的车市当中,算是热度颇高的车型。那么,它的整体产品力表现如何?能改变A级纯电小车的市场格局吗?我们一起来看一下。

外观方面,奇瑞QQ3 EV 保留了当年QQ系列车型饱受喜爱的圆润可爱设计风格,车头采用了封闭式中框,前机盖与两侧的Q型LED灯组过渡圆滑,显得相当可爱。车身侧面,它采用了半隐藏式的车门拉手,前后侧翼子板配备了黑色的轮眉,时尚感较为不错,车身尾部,它搭载了和前车灯风格相同的灯组,起到了前后呼应的效果,点亮后辨识度较为出色。同时,它提供云粉米、翎羽白、月剑银、赤炎红、飘逸紫、桃夭粉共六种车身配色,消费者的选择范围较广。

车内内部,奇瑞QQ3 EV 搭载了T型的中控台,提供质感黑/丛林绿两种内饰配色,整体设计相当简洁,看不到什么明显的按键,连方向盘都是两幅式的设计。中控台中间是悬浮式的15.6英寸2.5K中控屏,在同级车型当中显得科技感较为不错。同时,它也使用了较多的软性材质,用料做工在同级车型当中属于中规中矩,不算很突出。4个生态螺纹拓展接口的加入,也拓展了车内的可玩性。
空间方面,奇瑞QQ3 EV 的车身尺寸为4195x1811x1569(1573)mm,轴距为2700mm,车内的乘坐空间还是相当宽敞的,对比同级车型并不逊色。储物空间上,它搭载了375L的常规后备厢以及35L后排座椅下方储物空间,由于采用后驱,在车头还搭载了容积为70L的智能电动前备厢,整车储物空间多达38处,还是很方便用户使用的,一家人出门也能放得下行李。
动力方面,奇瑞QQ3 EV搭载了后置单电机,电机最大功率分别为58kW和90kW,最大扭矩分别为90N·m和115N·m,动力算不上出色,但是满足日常代步出行并无问题。而且,它还搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,能较好过滤来自路面的震动,是10万A级纯电小车中为数不多搭载双独立悬挂的车型,舒适性较为不错。
续航方面,奇瑞QQ3 EV搭载29.48kWh、41.28kWh两款电池,CLTC工况下纯电续航里程分别为310km和420km,续航表现处于同级车型的主流水准,用于短途代步较为合适。
当然,奇瑞QQ3 EV更为出色的地方来自于它的智能化水平。它搭载了高通骁龙8155芯片,配备AI灵犀智舱,支持情景模式、萌宠桌面、灵动岛、AI语音大模型等众多功能,整体使用比较流畅,交互趣味性较足。同时,它的高配车型搭载了猎鹰500智能驾驶辅助系统,支持高速NOA(领航辅助)、城市记忆领航、全场景自动泊车等功能,使用体验也是较为不错的,在同级车型当中属于优秀水准。
总的来看,奇瑞QQ3 EV的产品力还是较为不错的,在空间、舒适性、智能化等方面也比较突出。但是,它并没有全系标配L2智能驾驶辅助,全系没有日间行车灯,入门车型的中控大屏也仅为12.8英寸,大灯仅为卤素车灯,空调还是手动的,结合它预售价也高达6.89万起,实际上诚意还是有所不足。
要知道,6-8万元价位的纯电小车,现在已经打出了狗脑子。6.99万元已经可以买到长安启源Q05 405公里续航的车型,吉利星愿入门款车型的终端价格仅为6.28万元左右,这个价格也可以买到名爵MG4 437公里续航的入门款车型。而像极狐T1、比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果S等车型,都是各有各的绝活,奇瑞QQ3 EV对比它们,并没有显著优势,上市价格如果没有降价5000元以上,竞争力明显不足。
当然,奇瑞QQ3 EV最大的问题,就是来得太晚了,在众多竞争对手都已经吃的满嘴流油、新能源补贴已经明显退坡的情况下,它才姗姗来迟。要在已经占满用户心智的竞争对手当中抢一口饭吃,谈何容易。尽管它有着当年奇瑞QQ的情怀加持,但这并不是必杀技理财配资平台,上市以后能够稳定在月销5000辆,就已经算是不错的成绩。
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